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更新时间: 2024-05-17
被遗忘已久的集装箱，又再度牵起全球贸易的神经，因为大佬们都缺箱。 目前的状况是“得高箱者得天下”，缺箱成了供应链中跨不过的坎，我在这头急着，你在那头盼着。 上海出口集装箱运价指数由2020年12月4日的2129.26，涨到12月11日的2311.71，涨幅达到182.45点。 **业内人士Tracy提到：“缺箱是整个行业的问题，倒不仅限于欧洲航线。船东内部为了抢箱子，航线之间也有竞争。美线因为今年年初价格就涨到很高，船东在分配箱子时，美线会优先。欧洲航线为了获得更多的箱子，从11月开始拼命补涨。12月中的价格几乎是11月中价格接近3倍。” 从下图可见，美西航线运价从夏季已经涨起，原因可能与美国企业补库存有关，今年年初供应链受冲击导致这些企业库存枯竭，加上居家令增加消费需求，企业亟需从复工的亚洲工厂为接下来的购物旺季补充耗尽的库存，并未冬季疫情恶化做准备，这推高了货物发运到西方海岸的成本。 中国已从疫情恢复过来，复工复产势头稳健，而西方国家迎来一波又一波疫情，居家隔离也使得对进口货物的需求激增。一边是全世界需求飙升，另一边却是货箱供应短缺，造就了目前部分航线运费破万美元的境况。
